総面積５８５００（平方メートル）という広大な敷地、その約８０％を占めるテストコースでの試乗会。 普段の生活では絶対に体験できないことだけに、コースインの前は期待感で一杯でした。

ところが……です。 「スピード違反の心配がないのはいいねぇー」などと言いながらスタートしたわけですが、アクセル全開で迎える高速バンクの前でついブレーキを踏んでしまったんです。 乗った車はあのエボリューション�]ですよ。 いや、本当に怖い。 バンク突入と同時に車体が傾いて自然に曲がっていくんです。 ハンドルを持つ手には力が入りっぱなしで、教習所通いの初外乗りって感じでした（笑）

バンクは４車線あって一番下はほぼフラットなのですが、車線が増えるにしたがって角度がきつくなっていきます。 試乗前に担当者から「第４レーンは絶対に使用しないでください」との注意……言われなくたって使いません、いや使えません。

その後も評論家気分で計６台の試乗を楽しんできました。 改めまして告知を……１０月に発表予定の「ランサーエボリューション�]」、もう一足早い８月２３日に発表＆発売をの新型セダン「ギャランフォルティス」の２車種です。

特徴をひとこと表すと、ギャランは「粋な大人の粋セダン」、重厚さのなかにもちょっとお洒落なスポーティーさがあります。 ちょい悪おやじの足として最適ですね。

当店での展示車は一番のお気に入り、スポーツタイプ　ブラックバージョンを予定しています。 お楽しみに！そしてもうひとつ、ランサーエボリューション�]はなんといってもツインクラッチ スポーツ・シフト・トランスミッションですね。 私が試乗したのもこのタイプの車で、思わず「どうやって運転するんですか？」って聞いちゃうほど斬新なもの。

クラッチペタルのないマニュアルミッション車といえばイメージできるでしょうか。 基本操作はＡ／Ｔ車と同じですが、走行感覚はＭ／Ｔ車。 しかも、変速タイミングは通常の街乗りに適しているノーマルモード、ランエボお得意のワィﾝディングロード向けのスポーツモード、高速向けのスーパースポーツモードの三段階から選択できます。 すべてのモードを試してみましたが、スーパースポーツは別格ですね。 サーキットでの使用という感じでした。発売は１０月、もうしばらくお待ちを！

そんなこんなで緊張と驚きの連続でしたが、カメラ持込禁止だったため写真のないレポートになっちゃいました。 代わりといってはなんですが、こんな写真を掲載しておきます。内容はみなさんのご想像にお任せしますね。